隧(sui)(sui)(sui)道(dao)是交(jiao)通運行(xing)(xing)的(de)(de)一部分，不管是長隧(sui)(sui)(sui)道(dao)、短隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，還(huan)是特長隧(sui)(sui)(sui)道(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)內過(guo)(guo)往車輛增(zeng)多，污染物濃度也隨之升高(gao)。采集隧(sui)(sui)(sui)道(dao)內的(de)(de)各要素環境參數與(yu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)安(an)全運營息息相關。比如(ru)當隧(sui)(sui)(sui)道(dao)內的(de)(de)光(guang)照(zhao)差異過(guo)(guo)大時，會發生“黑洞(dong)”或“白(bai)洞(dong)”效應，形(xing)成視覺(jue)盲區，而隧(sui)(sui)(sui)道(dao)內的(de)(de)水汽、粉塵和有害氣體(ti)還(huan)會影響駕(jia)車人員身體(ti)健康，甚至會腐蝕(shi)鋼筋混凝土，影響隧(sui)(sui)(sui)道(dao)結構安(an)全。因此需要對隧(sui)(sui)(sui)道(dao)內的(de)(de)環境進行(xing)(xing)監測。

　　隧道環境檢測設備，通過在隧道內布設傳感器，實時監測溫度、濕度、CO、CO2、O3、粉塵、能見度、風速、風向等。將采集到的數據實時傳輸給隧道環境監測控制系統，為決策提供依據。

　　在西方國(guo)家，所有的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)和公(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)道都配備了完善的(de)(de)(de)(de)(de)環境(jing)監(jian)測儀(yi)器(qi)(qi)(qi)。由于(yu)投入成本的(de)(de)(de)(de)(de)限制，我(wo)國(guo)早期(qi)建(jian)設的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)盡量避免隧(sui)道形式(shi)。中(zhong)后期(qi)，由于(yu)國(guo)家投資的(de)(de)(de)(de)(de)增加和對環境(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)重視(shi)，高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)和公(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)道的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設呈(cheng)增長趨勢。毫無疑問(wen)，未來幾(ji)年將(jiang)是(shi)中(zhong)國(guo)整體路(lu)(lu)(lu)網建(jian)設的(de)(de)(de)(de)(de)跨越式(shi)發展、公(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)道里程不斷延(yan)長的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)時期(qi)。確保公(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)道高(gao)(gao)效、安全、暢通是(shi)一項重要(yao)(yao)課題(ti)和艱(jian)巨任務(wu)，其前提是(shi)使用(yong)先(xian)進、合理、適用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制系統，特(te)別是(shi)環境(jing)監(jian)測設備，對公(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)道進行廣泛、立(li)體、全面的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制和監(jian)測。因此，熟悉隧(sui)道環境(jing)監(jian)測儀(yi)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)原理、性(xing)能(neng)和特(te)點(dian)，根(gen)據隧(sui)道設計、施(shi)工和運營的(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)需要(yao)(yao)選(xuan)擇(ze)和使用(yong)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)監(jian)測儀(yi)器(qi)(qi)(qi)是(shi)非常重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)，推薦風途(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)隧(sui)道氣象站，聯系客服獲取(qu)報價信息。